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阀门知识

LNG应用的低温阀门第1部分
来源:www.hispht.tw作者:上海剑阀阀门有限公司日期:2019-04-12 12:07

我们的一位客户需要一个主隔离阀来测量集装箱船上的压力。该船使用天然气动力。阀门必须符合Fire Safe API要求。它还必须通过液氮(-196°C)进行低温测试。集装箱船乘坐美国国旗。因此,独立审查员必须进行测试。该审查员来自美国航?#21496;鄭ˋBS)和美国海岸警卫队。

这个项目有很多要点。出于这个原因,我决定在4月份写一系列关于低温阀门的文章。

航运业的特色

造船厂非常简约。因此,船上很少有空间。操作员必须减小体积以使天然气罐尽可能小。他们通过液化天然气(液化天然气,液化天然气)来做到这一点。通过冷却至大约天然气变为液体。-165°C。在此温度下,主隔离阀仍必须工作。

什么影响阀门设计?

温度对阀门的设计有重要影响。例如,用户可能需要它用于中东地区等热门环境。或者,它可能适用于像极地海洋这样的寒冷环境。这两种环境都会影响阀门的密封性和耐用性。这些阀门的组件包括阀体,阀盖,阀杆,阀杆密封件,球阀和阀座。由于材料成分的不同,这些部件在不同的温度下膨胀和收缩。

低温应用选项

选项1:
操作员在寒冷的环境中使用阀门,如极地海域的石油钻井平台。

选项2:
操作员使用阀门来管理温度远低于冰点的流体。

这2个选项有什么区别?

这两个选项之间的区别在于流体的温度。

对于第一种可能性,流体对于工作温度并不重要。流体的温度对阀的性能影响很小。工作温度由冷周围定义。对于这种应用,温度降至-50°C。

对于第二种可能性,温度降至-100°C及以下。在这种应用中,流体决定了工作温度。流体是低温的来源。冷来自阀门内部,来自流体而不是来自环境。

在这篇文章中,我想详?#26438;?#26126;第二种选择。对于该应用,您需要所谓的低温阀门。

什么是低温阀门?

石油和天然气行业认为低于-238°F(-150°C)的任何物?#35782;?#26159;低温的。该行业还将某些气体视为“低温”。压缩这些气体的体积需要的压力不仅仅是增加压力。业界认为,高于37°F(3°C)的上述低温范围内的任何物?#35782;?#26159;“冷藏”。

了解低温开始的位置对于阀门选择至关重要。买家必须了解有关冷冻温度的许多事情。这些知识对于选择长时间工作的阀门至关重要。

低温阀在哪里使用?

选择阀门时,质量和安全是两个关键考虑因素。在低温应用中,阀门必须由合适的材料制成。有几种材料可以应?#32422;?#20302;的温度。这些选定的材料能够承受这些温度下的压力。这适用于阀门的部件,它们与流体和温度直接接触。

运输和储存

操作员在液化气体的生产中使用低温阀门。他们还使用阀门来运输和储存这些气体。气体包括液氮,氩,氧,氢,天然气和氦。在液化条件下,气体处理起来要好得多。

示例:液化氮的体积远小于气态条件下的体积。为此,您需要一个较小的水箱用于相同数量的液体。

LNG应用

LNG应用是低温阀门使用范围的一个重要组成部分。运输船使用天然气作为燃料,因为它比柴油?#21364;?#32479;燃料产生的污染更少。因此,液化天然气是未来的船舶燃料。

LNG应用的低温阀门第2部分

在下一篇文章中,我将讨论以下主题:

  • 使用低温?#24515;?#20123;挑?#21073;?/li>
  • 选择用于低温服务的阀门。
  • 工程师如何确保低温阀门的密封性?
  • 工程师在组装低温阀时应注意什么?

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?#23616;?#28909;门:进口阀门 气动精小型衬氟调节阀

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